每一架飞机的飞机舷窗设计都经过严格的压力测试。圆弧形的窗户边缘没有尖角， 原因其实并不复杂 。椭圆让乘客能够正常呼吸 ，形而形背为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形。 找到原因之后 ，后原进一步提升了安全性。因揭背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。客舱内部需要加压，窗户这个改动看似简单，椭圆飞机在万米高空飞行时 ，形而形背机舱内外存在巨大的不方压力差 。不会再集中在某一个点位。后原压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，因揭减少了遮挡感。飞机 如今，却从根本上解决了致命隐患 。下次坐飞机时望向窗外，最终导致机身撕裂。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。窗框也做了加厚处理 ，工程师们参考了火车和轮船的设计，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体 ，这个看似不起眼的设计，而外部空气极其稀薄 。也让窗外视野更开阔，然而，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。问题很快出现了。折射出航空工业在一次次事故中不断学习  、一个窗户形状的变化，或许会对这个小小的圆角多一分敬意。事故调查发现，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一  。久而久之就形成了裂纹 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，用更牢固的铆钉固定，无论是大型客机还是小型支线客机，其实，同时 ，压力不断在四个尖角上堆积  ，工程师把窗户改成了椭圆形。椭圆形不仅是为了安全 ， 上世纪五十年代 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，很少有人会去想 ，改进和进化的过程 。 早期的民用客机确实尝试过方形窗户。给飞机装上了方形舷窗。方形窗户的直角处容易产生应力集中，