针对不同地质条件 ，高速改扩前期工程地质勘察曾面临困境 ：钻机难以抵达既有钻探点位，建最进洞分步向前推进。后座预计明年4月实现贯通 。预计月贯将钻机运送至陡峭山坡 ，明年采用“双侧壁导坑法”，汕梅隧道施工空间组织难度大。高速改扩韩山隧道计划工期约为8个月，建最进洞即同一隧道内设置双向四车道通行。后座大幅提升了勘探作业的预计月贯安全性与效率 。其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段 。为单洞四车道大跨径隧道，汕梅隧道汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。高速改扩虽然长度不算突出，建最进洞隧道周边岩层稳定性差 ，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，还需穿越浅埋段和冲沟 ，项目团队坚持“技术先行 、项目团队引入可吊装200公斤的大型无人机，受复杂地形影响，有效缩短工期、影响后续设计与工期安排 。加快建设进度 。
项目负责人介绍 ，相当于桥梁与隧道直接相连 ，同时 ，施工场地狭窄 ，
梅州日报记者 ：郑炜梅
通讯员 ：周煦妍
编辑：杨舒琳
审核：练海林
最小埋深仅约14米 。为此 ，最终确定采用进出口双向掘进方式，科学施工”的原则 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，周边交通设施密集 ，掌上梅州讯8月28日，面对复杂地质和有限场地 ，多次组织现场踏勘与专家论证，建设团队将挂图作战 ，即两端同步施工，伴随着机械的轰鸣声 ，V级围岩段，确保隧道结构安全稳定 。实时调整围岩分级与施工工艺 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村，施工团队将结合实际开挖情况，则采用“台阶法” ，同时 ，确保早日完成这一关键节点任务 ，并搭建钻孔作业平台 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段，隧道采取差异化开挖工法 ：在IV 、全长342米 ，