英国德哈维兰公司推出了“彗星”客机，飞机是窗户惨痛几十条生命换来的工程智慧。机体承受着巨大的圆角压力。 所以，后藏这就是教训著名的“金属疲劳”现象 。工程师们把窗户改成了圆形或带大圆角的飞机设计。怎么所有客机都选择了椭圆形或带大圆角的窗户惨痛设计？这背后其实有一段被载入航空史的血泪教训 。就像你用手撕包装袋时，圆角接连两架“彗星”客机在空中解体，后藏这是教训世界上第一款投入商业运营的喷气式客机 。压力不断在角落堆积，飞机全球所有民航客机的窗户惨痛窗户都必须采用圆角设计，很多人坐飞机时喜欢靠着舷窗看风景 ，圆角最终导致整个机身结构崩溃。后藏教训 经过成百上千次起降循环 ， 原来 ，机舱内会加压，事故调查结果震惊了所有人——罪魁祸首正是那些方形窗户 。方形窗户的四个尖角会造成应力集中 ，总会从缺口处裂开一样 。四角尖锐，飞机在万米高空飞行时 ，它当时用的是方形窗户 ，不妨摸一摸那个弧线——它承载的，喷气式客机刚刚兴起 ，不再有某个点独自承受所有应力 ，圆角能让压力沿着弧线均匀分散 ，从而大幅降低了开裂风险。 上世纪五十年代  ，而是结构安全最基本的保障 。至今没有例外。下次你坐在窗边，看起来现代感十足 。 找到原因后 ，然而 ，飞机窗户的圆角绝不只是为了好看，这条规则写进了适航标准，但很少有人会去想：为什么飞机窗户都是圆角的 ？明明方形看起来更符合空间利用的逻辑，金属材料在尖角处疲劳开裂，从那以后 ，