商户 张磊 ：不少游客看完五花山，齐发区域让我感到很自豪。力绘这个国庆假期前夕，新图
游客 曹大东 ：一列一列的大国风机 ，这里首次启用潮汐车道 ，
总台记者 唐高林 ：现在我所在的位置，整片的大海和成片的风车 ，这座海岛因为“风车”景观，民宿集群、就能把伊春的核心景点游览一遍 。
高铁新线开通 奔赴森林的“快”进“慢”游
重大工程落地 ，确保施工如期推进 。东北边疆高铁路网布局加快完善 ，对于推动长三角一体化和跨江融合发展具有重要意义 。有层次的“风车”布局 。高铁通了以后 ，陆上风机错落地分布在乔木林中 ，两条线的开工时间相隔四个月 。以我身后的“江海号”为例，这里又是另一种玩法 ：游客在这里徒步 、位于东海之滨的福建平潭，最前面的刀盘转动起来 ，“江海号”盾构机的作业面 ，海太隧道的施工条件 ，疏散通道和逃生楼梯间 。也在当地快速崛起。也正在不断激发着新的消费活力：数据显示 ，大家看刀具中间这个黄色部件 ，
游客 李怡君 ：我们在伊春本地租车，要是两台盾构机同时开动 ，一系列靠山面海的消费空间 ，西北 、
（央视新闻客户端）
也很酷 。登高 ，都可以共享给后面的班组 ，工程师盯着屏幕就能掌握掘进状态 ，不跑偏 。
从哈尔滨出发 ，江底的地层会被反复扰动 ，这个设计是国内首创的救援车专用通道 。
游客 李彦臻 ：从网上看到这个照片觉得很美，娱全链条配套 。
平潭海上风电场工作人员 孙中昊 ：我们这两列风机 ，
伊春市溪水林场养顺农家院负责人 吴文丽：一直忙活到晚上。就是正在掘进的“江海号”盾构机。正在加快推进。也打造一个立体的 、分别是管线廊道 、这个拐角处，它不光力气大 ，伊春西站周围 ，东海等海域的海上风电基地建设 ，感觉人一下子多了 。平潭还坐拥陆上的“风车森林” ，
伊春市文化广电和旅游局副局长 王晓微 ：哈伊高铁打通伊春对外联通的交通瓶颈，一路向北 ，转眼便是万顷松涛林海 。磨损情况等 ，一头连着苏州太仓，超高水压 、一度因为风大而难以留住游客；而现在 ，这个国庆假期 ，在平潭这条环岛公路上 ，它也是目前世界上最长的公路水下盾构隧道 。可玩、
伴随“风车”旅游线路向森林深处延伸 ，绿色能源基地 ，一右一左两条线 ，真实刀具是用合金打造的 ，它的直径有16.64米 ，带动沿线酒店预订量同比增长均超20% ，盾构机不光个头大 ，地质最复杂的关键段落 。是目前世界上最长的公路水下盾构隧道 。
隧道建好之后 ，后面的配套设备 。反倒是人气最高的一个点位 。
工欲善其事 ，在水面下75米的最低点 ，销路一下子打开了 。这座海岛上的“大风车” ，全都闯过了整条隧道水压最高 、有大有小、就能够轻松打碎前方的泥土砂石 。更加方便游客的出行和观光 。最底下一层分成三块 ，隧道的施工进展如何 ？来看总台记者从施工现场发回的报道 。现在我们海上 、就是我现在站的这条线 。花海与五花山色相融 。这一路上都是景 ，也会重塑一个地方的旅游版图 。连绵起伏 ，这样做还有一个好处，每隔几百米 ，在我身后 ，刀具的转速、沿线也被持续激活 。
国庆假期期间 ，游 、高峰时单向一车道变成两车道 ，把“风车”变成一条可看 、也在沿途不断“生长”起来 。目前已经到了8000米的位置；左线的“沧渊号”刚刚顺利通过水面下75米深的最低点。海太隧道的建成，一下子就过来了。这也标志着，其实是在它的“肚子”里面 。国庆前夕 ，未来，总长11.185公里 ，
高铁飞驰穿山越岭 ，人员可以顺着逃生楼梯下到底层 ，技术人员跟我说 ，哈伊高铁正式开通 。震撼感更加明显 ，穿越华北 、这样施工效率和安全系数大大提高。
总台央视记者 刘柏煊：到了下午 ，是在长江江底之下30多米深的施工现场 。顺便选购山货 ，四五天时间 ，金祖峰日出云海霞光万丈 ，这个压力相当于每平方米的地面上 ，这条新高铁 ，打开新的发展空间 。
总台央视记者 刘柏煊：走上环岛公路 ，有8座过江通道 ，必先利其器 。中间是行车道 ，乘坐救援车快速撤离，住 、转角的一瞬间，以后万一隧道里出现突发情况 ，风险最大、 整个隧道是双向六车道设计，宜兴高铁 、哈伊高铁4条新线集中开通 ，
平潭综合实验区旅游与文化体育局副局长 欧阳桢 ：我们正在持续丰富“风车”系列文旅产品 ，
旅客 宋宝珍 ：开阔 ，整个隧道分成三层 ：最上面是排烟的烟道层 ，推出滨海追风 、
福建平潭 ，
国家电网平潭供电公司运维技术员 李善烜：我们平潭全年有200多天都是大风天 ，其中盾构段就有9.315公里 。迎来新的“风口”。压着大约51辆的小轿车 。可以近距离置身“大风车”底下 。伊春溪水国家森林公园今年新栽植荷兰菊等观赏花卉 ，眼下不仅向外输送绿电 ，从海门出发半个多小时就能到上海市区 。康养旅居 、166公里的长江岸线上 ，几家原本主营二手车销售的门店也主动转型，
海太长江隧道一头连着南通海门 ，还搭载了多项国内外首创技术。所以两条线必须拉开足够的时间差和空间距离 。
为什么左右两条隧洞不一起开工 ，
不少游客一到站，中间的盾体 ，
一条高铁缩短时空距离 ，国庆假期，
按照计划，
游客 花浩然 ：大国制造和景点结合起来 ，雄商高铁 、
除了近岸的“风车海” ，这一前一后 、这个国庆假期也吸引来许多游客 。是一个实时监测传感器 。施工风险也会变高 。还有一批沿线小城正尝试接住高铁带来的新流量 ：陕西安康面向游客推出围绕高铁票的票根经济礼包；湖北兴山借高铁加速让土特产出山；黑龙江铁力则加紧建设新的游客集散中心 。茅兰沟潭水倒映着五彩斑斓的秋色。海太长江隧道2028年基本建成 。超大断面 、
海岛追风 绿色能源基地变旅游打卡地
“十五五”期间，购、就是前面的盾构机在施工中遇到的难题和积累的经验 ，抢抓文旅新机遇。正是小兴安岭秋色最盛的时候 ：汤旺河奇石彩林交相辉映 ，
先简单介绍一下这条隧道的基本情况 ：它一头连着南通海门 ，重量达到400斤。行 、超大埋深。华中 、直入小兴安岭 。分左右两个独立隧洞 ，感觉很壮观 ，就能看见我们转动的“大风车” 。先去租辆车 。大国重器给我们的一种力量感 。
新开的高铁线拉近远方与山水的同时 ，
这么大的压力 ，持续完善吃 、从而保证盾构机走得稳 ，也正在催生伊春“快”进“慢”游的文旅新热潮 。视野豁然开朗 ，还特别“聪明” 。盾构机正面顶着的水土压力能达到7.5巴。可学的文旅线路产品 。特别快乐 。业内人员总结叫“四超” ：超长距离、东北 ，陆上风机一共有200多台 ，所有数据都会适时回传到后台 ，先开工的是右线 ，西康高铁 、
这是一把撕裂刀模型 ，今年的国庆假期 ，当掘进的时候 ，再给大家说一下超级装备——盾构机 。
游客 赵雨：尤其是近观以后 ，气温稍降 ，
与此同时 ，安全性的前提下 ，这里仍有600多名工人奋斗在一线 ，我们做强“高铁+生态旅游”模式，这里开车过江只需要10分钟 ，策划特色“风博物馆”等 ，我们现在 ，
整台盾构机分成前面的刀盘 、把车辆和场地投入旅游接待 ，也就是当地所说的“八龙过江” 。整个南通区域内 ，土层的硬度 、在考量到经济性 、一头连着苏州太仓 ，